{"id":168,"date":"2022-12-20T13:49:34","date_gmt":"2022-12-20T12:49:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jeepdallas.fr\/jeep-dallas\/?page_id=168"},"modified":"2025-10-02T09:51:18","modified_gmt":"2025-10-02T07:51:18","slug":"jeep-dallas-grandin-en-detail","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.jeepdallas.fr\/jeep-dallas\/jeep-dallas-grandin-en-detail\/","title":{"rendered":"Jeep Dallas Grandin en d\u00e9tail"},"content":{"rendered":"

Frank Alamo et la Jeep Dallas :<\/h1>\n\n\n

1983, Jean-Fran\u00e7ois Grandin (alias Frank Alamo, chanteur \u00ab\u00a0Y\u00e9 Y\u00e9 \u00a0\u00bb des ann\u00e9es 60 – 70, fils de l’industriel Maurice Grandin, fabricant entre autre des t\u00e9l\u00e9viseurs \u00e9ponymes) rach\u00e8te l’usine, il poursuit la fabrication des Dallas cr\u00e9\u00e9es par Jean-Claude Hrubon.
Rapidement, il remplace la carrosserie en t\u00f4le pli\u00e9e par une carrosserie en fibre de verre et gelcoat.
La calandre passe de 7 fentes \u00e0 9 fentes.<\/p>\n\n\n

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Jeep Dallas Grandin sur base Renault R4L<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n

1987, nouvelle Jeep Dallas :<\/h2>\n\n\n

1987, sortie d’une nouvelle Dallas, seule la ligne est conserv\u00e9e, la Dallas abandonne les \u00e9l\u00e9ments provenant de Renault 4L.
La motorisation choisie est celle qui \u00e9quipe la Peugeot 104 et les premi\u00e8res 205, avec le moteur boite XY8 de 1360 cm3<\/sup>, 85 cv et double carburateur simple corps Weber 35IBSH.
La fabrication du ch\u00e2ssis \u00e9chelle est confi\u00e9 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 ALKO, il est en acier galvanis\u00e9 \u00e0 chaud\u202f; quant \u00e0 la carrosserie, elle est en fibre de verre et gelcoat.
Le reste des \u00e9l\u00e9ments provient essentiellement des Peugeot 205.<\/p>\n\n\n

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Jeep Dallas 1987<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n

1989, vente des premi\u00e8res Jeep Dallas (base 205) :<\/h2>\n\n\n

1989, les d\u00e9fauts de la premi\u00e8re s\u00e9rie sont corrig\u00e9s (nouveaux phares plus grands, si\u00e8ges, fermeture capot, et quelques d\u00e9tails esth\u00e9tiques), moteur et boite de la Peugeot 205 prennent place sous le capot (le TU3S remplace le XY8 (la boite est s\u00e9par\u00e9e du moteur), cylindr\u00e9e et puissance restent les m\u00eames, le carburateur est un Solex 32-34Z double-corps.<\/p>\n\n\n

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Jeep Dallas Grandin 1992<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n

1993, Restylage de la Jeep Dallas :<\/h2>\n\n\n

1993, restylage de la Jeep Dallas, la carrosserie s\u2019arrondie, le capot gagne 10 cm en longueur permettant d’\u00e9quiper la Dallas du moteur Peugeot diesel XUD7 de 1700 cm3<\/sup> et 59 cv.
Les mod\u00e8les essence adoptent le moteur Peugeot injection TU3M\/Z, la puissance d\u00e9livr\u00e9e est de 75 cv.<\/p>\n\n\n

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Jeep Dallas Grandin Diesel<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n

Le Vescovato :<\/h2>\n\n\n

Un mod\u00e8le utilitaire, avec ch\u00e2ssis renforc\u00e9, vient rejoindre la gamme, le Vescovato, propos\u00e9 en deux longueurs, 3,30 m et 3,50 m, uniquement propuls\u00e9 par le moteur diesel.<\/p>\n\n\n\n

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Vescovato<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Frank Alamo revend son entreprise :<\/h2>\n\n\n

1996, Frank Alamo c\u00e8de son entreprise, il repart sur les routes de France avec la tourn\u00e9e \u00ab\u00a0\u00c2ge tendre et t\u00eates de bois\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n

1998, fin de la construction des Jeep Dallas :<\/h2>\n\n\n

1998, fin de l’aventure, cessation d’activit\u00e9, moins de 5000 Dallas seront sorties d’usine.<\/p>\n\n\n\n

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Informations compl\u00e9mentaires :<\/h2>\n\n\n\n

Vous trouverez sur le site internet du Dallas Club<\/a> de nombreux renseignements, de la documentation technique, des informations pour l’entretien et la restauration de vos autos, des documents d’\u00e9poque.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n

Fiche technique Jeep Dallas
Quelques chiffres :<\/h2>\n\n\n

– Dallas II de 1987 \u00e0 1988
Longueur : 300 cm, largeur 163 cm, hauteur 169 cm
Moteur : XY8, 1360 cm3<\/sup>, 85 cv essence exclusivement
Poids \u00e0 vide : 650 kg
Garde au sol : 24 cm
Rayon de braquage : 4,20m
– Dallas II de 1988 \u00e0 1992
Moteur : TU3S, 1360 cm3<\/sup>, 85 cv essence exclusivement
Poids \u00e0 vide : 660 kg
-Dallas III essence de 1993 \u00e0 1998
Longueur : 310 cm, largeur 163 cm, hauteur 169 cm
Moteur : TU3M, 1360 cm3<\/sup>, 75 cv essence
Poids \u00e0 vide : 670 kg
– Dallas III diesel de 1993 \u00e0 1998
Moteur : XUD7\/K de 1769 cm3<\/sup>, 59 cv
Poids : 815 kg<\/p>\n\n\n

Restauration Jeep Dallas<\/h2>\n\n\n

Vous venez d’acqu\u00e9rir une Jeep Dallas, vous souhaitez la remettre en \u00e9tat, quelques pistes :
– Restauration Jeep Dallas<\/a>
– Se fournir en pi\u00e8ces<\/a>
– Documentation<\/a>
– Le forum d’entraide<\/a><\/p>\n\n\n\n

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